Çin’in Devleri Artık Çift Yakıtla Nefes Alıyor

Çin’in Devleri Artık Çift Yakıtla Nefes Alıyor: İlk Ultra-Büyük Konteyner Gemisi LNG ile Yollarda

Yeşil dönüşümün simgesi haline gelen Çin gemi inşa sanayi, bir ilke daha imza attı. Dünyanın en büyük konteyner gemilerinden biri olan ve tamamen çift yakıtlı motor teknolojisiyle donatılan dev gemi, Shanghai Limanı’ndan yaptığı ilk seferde hem geleneksel ağır yakıt hem de sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ile çalışarak karbon salımını yüzde 20 oranında düşürdü. Uzmanlar, bu geminin deniz ticaretinde yeni bir yeşil çağın başlangıcı olduğunu söylüyor.*

Şanghay / Bloomberg HT – Küresel deniz ticaretinin kalbindeki karbonsuzlaşma yarışında Çin, kritik bir virajı daha geride bıraktı. Dünyanın en büyük gemi inşa şirketlerinden biri tarafından inşa edilen ve çift yakıtlı dev nakliye gemisi olarak nitelendirilen ultra-büyük konteyner gemisi, bu hafta Şanghay Limanı’ndan Avrupa rotasına uğurlandı. 400 metre uzunluğunda, 23.000 konteyner kapasiteli bu dev, yalnızca büyüklüğüyle değil, aynı zamanda çevreci motor teknolojisiyle de dikkat çekiyor.

Gemiyi diğerlerinden ayıran en önemli özellik, ana tahrik sisteminde hem düşük sülfürlü deniz yakıtını hem de sıvılaştırılmış doğal gazı (LNG) aynı anda kullanabilecek şekilde tasarlanmış olması. Proje mühendislerinden alınan bilgiye göre, gemi LNG moduna geçtiğinde karbondioksit emisyonlarında yüzde 20, azot oksitlerde yüzde 85’e varan, sülfür ve partikül maddelerde ise yüzde 99 oranında bir azalım sağlanıyor. Bu rakamlar, geminin yılda yaklaşık 100 bin binek otomobilin trafikten çekilmesiyle eşdeğer bir temiz hava katkısı sunduğunu gösteriyor.

Çin Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, söz konusu geminin sadece bir ilk olmadığını, aynı zamanda ülkenin yeşil gemi inşa stratejisinin de somut bir çıktısı olduğunu vurguluyor. Yetkililer, “Bu gemi, Çin’in ‘çift karbon’ hedefleri doğrultusunda denizcilik sektöründe attığı en büyük adımlardan biridir. Önümüzdeki beş yıl içinde filosundaki tüm büyük gemileri çift yakıtlı veya alternatif yeşil enerji sistemleriyle donatmayı planlıyoruz” açıklamasını yaptı.

Piyasa analistleri ise bu gelişmeyi küresel tedarik zinciri açısından bir dönüm noktası olarak değerlendiriyor. Özellikle Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) 2030 ve 2050 karbon hedefleri giderek sıkılaşırken, Çin gibi büyük imalat ve ticaret ülkelerinin filolarını dönüştürmesi, küresel navlun fiyatlarını ve lojistik rotalarını da yeniden şekillendirecek. Uzmanlar, “Bu gemi, yalnızca Çin’in değil, tüm Asya- Avrupa hattının karbon ayak izini küçültecek bir prototip. Sırada aynı teknolojiyle donatılmış daha büyük tanker ve dökme yük gemileri var” yorumunda bulunuyor.

Çift yakıtlı bu dev geminin ilk seferinin ardından, Çin’in önde gelen gemi inşa tersanelerinde benzer özelliklere sahip en az 10 yeni geminin daha inşa halinde olduğu öğrenildi. Sektör temsilcileri, 2030 yılına kadar Çin bayraklı ticaret gemilerinin yarısından fazlasının çift yakıtlı motorlarla donatılmış olacağını öngörüyor.

Haberi hazırlarken, geminin sadece teknik bir başarı değil, aynı zamanda küresel iklim kriziyle mücadelede denizcilik sektörünün ne denli kritik bir role sahip olduğunu da hatırlatmak isteriz. Çin’in bu ilk dev adımı, yeşil enerjinin dalgalarla buluştuğu yeni bir sayfa açmış durumda.

Haber Veriyoruz