Çin’in yüksek hızlı tren teknolojisi.

Çin’in yüksek hızlı tren teknolojisi dünya için bir nimet, bağlantılılık için yeni bir vizyon çiziyor

Pekin’de 8 Temmuz 2025’te düzenlenen 12. Dünya Yüksek Hızlı Demiryolu Kongresi’ne katılan konuklar. (Xinhua/Xing Guangli)

PEKİN, 10 Temmuz (Xinhua) — Çin’in hızla gelişen yüksek hızlı demiryolu teknolojisinin yalnızca ülke içi ulaşımı dönüştürmekle kalmayıp, aynı zamanda küresel bağlantılılığı artırmada ve altyapı gelişimini hızlandırmada giderek daha önemli bir rol oynadığı, 12. Dünya Yüksek Hızlı Demiryolu Kongresi’nde uzmanlar tarafından vurgulandı.

Çin Devlet Demiryolu Grubu ve Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) tarafından ortaklaşa düzenlenen ve Salı ile Cuma günleri arasında Pekin’de gerçekleştirilen etkinliğe, 60’tan fazla ülke, bölge ve uluslararası kuruluştan 2.000’den fazla katılımcı katıldı.

UIC Başkanı Alan Beroud, açılış törenindeki konuşmasında, “Çin, son 20 yıldan kısa bir sürede dünyanın en büyük ve en gelişmiş yüksek hızlı demiryolu ağını kurarak ulaşımı, ekonomiyi ve bölgesel kalkınmayı yeniden şekillendirdi” dedi.

Çin’in bu başarısı daha da dikkat çekici çünkü ülkenin bu yüzyılın başında hiç yüksek hızlı demiryolu yoktu. O zamanlar yolcular yavaş ve genellikle aşırı kalabalık trenlere bel bağlıyor, ülke çapındaki seyahatler zaman alıcı ve yorucu oluyordu.

Bugün Çin, yaklaşık 48.000 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu işletiyor ve bu, diğer tüm ülkelerin ağlarının toplam uzunluğunun iki katından fazla. Sistem, nüfusu 500.000 veya daha fazla olan şehirlerin yüzde 97’sini birbirine bağlıyor.

Yenilik odaklı stratejisiyle Çin, bu sektörde küresel bir öncü haline geldi. Ülke, UIC tarafından belirlenen yüksek hızlı demiryolu için 13 sistem seviyesindeki uluslararası standardın tamamının geliştirilmesine öncülük etti. Test hızı saatte 450 kilometre olan dünyanın en hızlı yüksek hızlı treni CR450 gibi öncü modelleri, hız ve güvenlik konusunda yeni küresel standartlar belirledi.

Pek çok ülke, özellikle de altyapısını henüz geliştirmekte olanlar için Çin’in hikayesi yalnızca bir modernleşme başarısı değil, aynı zamanda daha geniş kalkınma hedeflerine ulaşmak için pratik bir yol sunuyor.

Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Ulan Kulov, “Çoğu ülke Çin’le aynı başlangıç noktasını paylaşıyor. Çin’den öğrenirsek bu yolu daha hızlı kat edebiliriz çünkü sıfırdan icat etmemize gerek yok, mevcut teknolojileri kullanıp hızlı ilerleyebiliriz” dedi.

Çin, yurt içindeki gelişimine öncülük ederken, uzmanlığını yurtdışına da ihraç ediyor ve 40’tan fazla ülke ve bölgeyle işbirliği yapıyor. Asya’dan Avrupa’ya ve ötesine, yüksek hızlı demiryolu projeleri giderek daha fazla küresel iz bırakıyor.

Endonezya’daki Cakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu, tamamen Çin teknolojisi ve standartlarıyla inşa edildi ve iki şehir arasındaki seyahat süresini üç saatten fazladan yalnızca 46 dakikaya indirdi. Avrupa’da ise Çin destekli Macaristan-Sırbistan Demiryolu, Budapeşte ile Belgrad arasındaki seyahat süresini sekiz saatten üç saate düşürdü ve işletmeye açıldığından bu yana 11 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi.

Çin-Laos Demiryolu, bölgesel bağlantılılığı ve ticareti teşvik eden kilit bir proje olarak öne çıkıyor. Mayıs ayı itibarıyla demiryolu, 510.000’den fazla sınır ötesi yolcu dahil olmak üzere 52,7 milyondan fazla yolcu taşıdı ve 13,7 milyon tondan fazla sınır ötesi yük olmak üzere 59,4 milyon tondan fazla yük nakletti.

Laos Ulusal Demiryolu Otoritesi Genel Müdürü Daochinda Siharath, Çin-Laos Demiryolu’nun Laos’un işlettiği modern teknik standartlara göre inşa edilmiş ilk demiryolu olduğunu söyledi. Siharath, “Demiryolu, Laos’taki sosyoekonomik kalkınmaya doğrudan ve dolaylı olarak destek oldu ve ayrıca güzergah boyunca yaşayan insanların gelirini artırdı” dedi.

Çin’in yüksek hızlı demiryolu, gelişmekte olan ülkelerde altyapıyı ilerletmenin ötesinde, geleneksel demiryolu aktörleri için de yeni fırsatlar yaratıyor.

Modern demiryolu teknolojisi üzerine paralel bir sergiye katılan ve 1980’de Çin pazarına giren Japon şirketi Hitachi NICO Transmission Co., Ltd., ortak yeniliğin önemini vurguladı.

Şirketin Başkanı Matsui Shiro, “Son 40 yıldan fazla sürede, Çin’deki gelişimimiz sayesinde benzeri görülmemiş fırsatlar yakaladık” dedi. Japon ve Çinli şirketlerin özel bileşenler, ortak geliştirme ve entegre çözümler gibi alanlarda birbirini tamamladığını belirtti.

Matsui, “Kuşak ve Yol Girişimi, Çin-Japon ortak girişimlerine üçüncü ülke pazarlarında yeni kapılar açtı. Birçok alanda etkili ortaklıklar için büyük potansiyel görüyoruz” diye ekledi.

Kaynak: Xinhua
Haber Veriyoruz